4年时间,哪吒汽车就造了台“老年代步车”?

新车 阅读:- 来源: 2020-04-05 08:30:53

电影《哪吒之魔童降世》在上映5天后创造中国动画票房纪录,并最终以49.7亿元的票房成绩在国内总票房排行榜上排列第二。《哪吒之魔童降世》的成功绝非偶然,特效和镜头只是表象,关键是影片在保留中国传统文化精髓的同时,又对故事情节进行了颠覆式的创新,还加入了大量的流行、幽默的元素,它们一起为影片的成功奠定了基础。

如今,中国新能源汽车市场和影视市场一样,影片(车企)数量众多,但精品(好车)屈指可数。如同电影一样,国内的汽车界也诞生出了"哪吒汽车",不过它可不是精品。

4年时间,哪吒汽车就造了台“老年代步车”?

一台"老年代步车",哪吒用了4年

哪吒汽车的母公司是合众新能源,自2014年成立至今,它只量产了一款"老年代步车":哪吒NO1。哪吒汽车与小鹏、蔚来、威马同时起步,造新能源汽车难度不大,所以暂且不论它们四家的技术怎么样,但是在这个看脸的时代,哪吒NO1由外到内都落后了。

造车新势力相较于传统汽车,它们在技术上的优势并不明显,现阶段很多车企都是靠"颜值"取胜,但哪吒NO1却把它给弄丢了。哪吒NO1的家族化设计语言和品牌标识过于普通,加上矮小的车身,简直与马路上的"老年代步车"相差无几,同当下主流的的运动、年轻化背道而驰。

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小鹏汽车


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哪吒NO1


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外观落后,续航也是短板

哪吒汽车在造车新势力中"不走寻常路",当其它品牌都在走中高端路线时,它却走低端路线,因此哪吒NO1在新势力中难寻对手,只能在传统汽车品牌中找。哪吒NO1定位小型SUV,售价范围在6.68-13.98万之间,综合续航里程为301km、330km、351km。哪吒N01的售价与比亚迪e1和e2非常接近,但续航里程就差得远了。比亚迪e1定位微型车,但它的续航里程已经达到305km,至于比亚迪e2则达到了405km。两者相比,谁胜谁负一目了然,这还不算比亚迪在纯电动车技术方面的巨大优势。

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哪吒NO1还在幼年,但合众新能源却要"闹海"?

2018年合众新能源就提出了宏伟的"阿基米德计划",据称,该计划主要涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务、销量四大板块。

在产品规划上,合众新能源将在3年内基于两大造车平台于2019年和2020年推出代号EP30和EP40的车型,主要聚焦20万元以下的消费市场。如今,2019年快结束了,合众虽然推出了哪吒汽车U,但仅仅是个"样子货",距离上市销售还遥遥无期。

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除此之外,哪吒汽车还想在2020年实现累计超过10万辆的销售规模,进入到国内新能源车企前10。但是据乘联会数据显示,哪吒NO1在10月份销量为1003辆,9月份为1001辆,1-10月份累计销量才1万辆左右。即便是距离2020年结束还有1年多时间,但1万辆和10万辆的差距实在太大,想实现可不太容易。

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哪吒的危机:产能越大,败的越快

哪吒汽车的母公司合众新能源的底子不可谓不好:"双资质"、"双工厂"。

2018年建成的桐乡工厂占地400亩,年产能5万台;更大的宜春工厂将于2020年建成,年产能将达到10万台。目前而言,哪吒汽车的销量远远低于产量,存在明显的产能过剩,但此时的合众却在不停的建厂。如果车卖不出去,对造车新势力而言将意味着"破产",这种现象在造车新势力上时有发生,譬如前途汽车、长江汽车、博郡汽车、绿驰汽车都是活生生的例子。其实在合众新能源疯狂建厂的背后我们也要悉知,它的最大股东其实是房地产公司华夏幸福,因此也有人怀疑它造车是其次,"建厂圈地"才是真。当然,大佬们的手段不是我们能懂的。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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